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滨润锦翠城

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南站新城本身的位置很优越，与萧山城区紧密相连。杭州南站与人民广场的直线距离不到4公里，彩虹快速路一路直达。

通城路高架在南站断头路的打通后，通城高架将有望成为风情快速路之后，江南岸的第二条南北大通道，并一路通向萧山老城区，南站新城的10分钟通勤圈又增加了。

作为彩虹、通城两条高架的十字路口，南站新城真正成为地铁+高架+高铁的南岸交通枢纽。

目前，市心路作为主干道，早晚高峰较拥堵，南站新城将承担起连接萧山老城和世纪城的新通道。对于需要在世纪城、萧山老城两边通勤的家庭来说，南站新城可以成为一个更便捷的选择。

三是辐射长三角的配套。

热雪奇迹虽然是一个文旅项目，周边居民不一定天天要去玩，但它可以作为一个引子，吸引到酒店、商业等其他配套的入驻，大大丰富周边居民的生活配套。

同时，作为与高铁站联系最紧密的冰雪项目，热雪奇迹辐射长三角的优势，会更加明显。

此前，杭州南站因为离杭州东站太近，很多车过而不停。未来增加与萧山机场方向的高铁后，上海、苏州、嘉兴等地，可以坐高铁不绕道东站，就能直达萧山城区。

这些配套的加速落地，都发生在今年8月、世纪城与杭州南站「合二为一」之后，但世纪城并不是来摘果子的，它送来的是南站新城最需要的产业。

按照设想，南站新城成为萧山乃至杭州首个「城站街」一体谋划部署、一体开发推进的板块。

但双方属于「飞地式」的联姻，两个板块之间隔着宁围和市北。

而且，宁围未来总部社区，还是世纪城官宣的拓展区，离得更近，也有大面积嗷嗷待哺的待开发土地。

不过，南站新城有自己独特的优势，可以差异化竞争。它虽然也是新城，但紧挨着萧山城区、有高铁这个交通优势，本身就能承接产业外溢，而且，还能发挥高铁优势。

比如，游客落地萧山机场后，坐高铁，只要几分钟就能抵达杭州南站。

杭州南站和世纪城的牵手，带不来摩天大楼，带不来SKP、华尔道夫等奢牌和酒店，在打好基础配套、做强交通枢纽之后，剩下是产业的导入，这恰恰也是世纪城想要对外输出的。

目前，杭州南站枢纽建设发展有限公司已成为钱江世纪城管理委员会下属的国有独资企业，双方还处于改革融合的过渡期。

12月10日，钱江世纪城的工作务虚会上提到，要与杭州南站枢纽深化体制机制改革，开启「城站街」一体发展的新阶段，举办人工智能「芯模联动」产业大会，启动「芯模社区」建设，国企加快市场化运作。

过渡期之后，南站新城与世纪城的融合，将正式开启。

限价时代，3.2W/㎡的南站新城，与4.7W/㎡的奥体，没有拉开价格差距，和3字头的其他板块相比，也并没有竞争优势。

现在，当奥体新房已经奔上10W，南站2字头的价格，性价比也越发凸显。

滨润锦翠城均价2.6W/㎡（相关阅读：杭州房价重回10年前，186万入住世纪城），首开186万元起；棠前明月均价2.8W/㎡（相关阅读：「领豪」滨萧二十年的北塘河，又改写了杭州3字头教科书），总价250万级，还有10万消费券等福利。

在产品力上，两个项目都实现了大幅的提升，从大门到会所，从外立面到架空层等等，都实现了迭代。

对于自住而言，尤其是两三百万预算的购房者，补齐短板的南站新城，作为年轻的世纪城，轮廓渐渐清晰起来